{"id":9323,"date":"2020-12-03T10:00:00","date_gmt":"2020-12-03T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legalsmart.de\/blog\/?p=9323"},"modified":"2020-12-03T09:03:29","modified_gmt":"2020-12-03T08:03:29","slug":"keine-staatliche-haftung-im-diesel-skandal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legalsmart.de\/blog\/keine-staatliche-haftung-im-diesel-skandal\/","title":{"rendered":"Keine staatliche Haftung im Diesel-Skandal"},"content":{"rendered":"\n


Betroffene des Dieselskandals versuchen sich gegen VW zu wehren. Sie haben es auch mit einem Schadensersatzanspruch gegen die BRD versucht. Doch das LG Frankfurt a.M. (Urt.v. 21.10-2020, Az. 2-04 O 425\/19<\/a>, 2-04 O 449\/19<\/a>, 2-04 O 455\/19<\/a> und 2-04 O 123\/20<\/a>) urteilte, dass es keine staatliche Haftung gibt.<\/p>\n\n\n\n

Wir erkl\u00e4ren Ihnen in diesem Beitrag n\u00e4heres zum Urteil!<\/p>\n\n\n\n

Das Urteil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Das LG Frankfurt a.M. urteilte, dass die vom Abgasskandal betroffene Fahrzeugk\u00e4ufer keinen unionsrechtlichen Staatshaftungsanspruch gegen die Bundesrepublik Deutschland haben. <\/p>\n\n\n\n

Laut zust\u00e4ndigen Richtern habe weder Deutschland Unionsrecht unzureichend umgesetzt noch qualifiziert gegen Kontrollpflichten versto\u00dfen. Dar\u00fcber hinaus bezwecke das Unionsrecht keinen Schutz individueller Rechte.<\/p>\n\n\n\n

LG: Richtlinie 2007\/46\/EG ordnungsgem\u00e4\u00df umgesetzt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Sachverhalt ist bereits bekannt: die klagenden Dieselfahrer hatten mit einer unzul\u00e4ssigen Abschalteinrichtung versehene Fahrzeuge (VW, Audi) erworben. Nun verlangten sie deshalb Schadensersatz von der Bundesrepublik Deutschland. <\/p>\n\n\n\n

Das LG hat Anspr\u00fcche verneint und die Klagen abgewiesen! Deutschland habe die Richtlinie <\/em>2007\/46\/EG zur Schaffung eines Rahmens f\u00fcr die Genehmigung von Kraftfahrzeugen <\/em>ordnungsgem\u00e4\u00df in nationales Rechts umgesetzt. <\/p>\n\n\n\n

„Die Mitgliedstaaten haben bei Verst\u00f6\u00dfen gegen die Richtlinie einen Ermessensspielraum, welche Sanktionen sie festlegen“, erkl\u00e4rte die 4. Zivilkammer des LG, die f\u00fcr Staatshaftungsanspr\u00fcche zust\u00e4ndig ist.<\/p>\n\n\n\n

Die Richter f\u00fchrten weiter aus, dass in Deutschland nicht nur die M\u00f6glichkeit der R\u00fccknahme der Typengenehmigung geschaffen worden sei, sondern auch die Nichtbeachtung der einschl\u00e4gigen Regelungen des StVG als sanktionsbewehrte Ordnungswidrigkeit geahndet werden kann.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Das Inverkehrbringen eines Fahrzeugs mit manipulierter Software stelle auch grunds\u00e4tzlich immer einen Betrug dar und habe strafrechtliche Konsequenzen. <\/p>\n\n\n\n

Bez\u00fcglich der Vermutung der Kl\u00e4ger, dass h\u00e4rtere Sanktionen wie etwa in den USA eher von Manipulationen abgeschreckt h\u00e4tten, sei laut LG Frankfurt a.M. mit keinerlei Tatsachen belegt und auch die eingeleiteten Ermittlungsverfahren in den USA stritten jedenfalls nicht f\u00fcr deren Richtigkeit.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberwacht Deutschland die Automobilindustrie gut genug?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Das LG gab auf diese Frage eine klare Antwort: ein Schadensersatzanspruch der Dieselfahrer sei auch nicht deswegen gegeben, weil Deutschland die Automobilindustrie unzureichend \u00fcberwacht <\/strong>habe. Staatshaftungsanspr\u00fcche k\u00e4men nur in Betracht, wenn Deutschland seine Kontrollpflichten in qualifizierter Weise verletzt habe. Dass das Kraftfahrzeugbundesamt offenbar den Herstellerangaben zu Laufstandmessungen vertraut habe, sei nicht so verwerflich, dass darin der f\u00fcr die Staatshaftung erforderliche qualifizierte Versto\u00df zu sehen sei. Ferner sei es bis Herbst 2015 wohl eher als abwegig anzusehen gewesen, dass der namhafte Hersteller des Fahrzeugs, an dessen Konzernmutter das Land Niedersachen aktienrechtlich erheblich beteiligt ist, Messungen mithilfe der Abschalteinrichtung manipulierte.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Schadensersatzanspr\u00fcche der klagenden Dieselfahrer scheiterten laut Kammer auch daran, dass keine unionsrechtliche Norm den Schutz ihrer individuellen Rechte bezweckt. <\/p>\n\n\n\n

Das bedeutet f\u00fcr Betroffene: keine individuelle Rechte – keine Klage<\/strong>! Die Richter f\u00fchrten weiter aus, dass sich aus den Begr\u00fcndungserw\u00e4gungen des Unionsgesetzgebers vielmehr entnehmen lasse, dass lediglich Allgemeininteressen betroffen sind. Individualinteressen, vor allem das Verm\u00f6gensinteresse von Kraftfahrzeugerwerbern, f\u00e4nden darin keine Erw\u00e4hnung. Die Dieselfahrer seien daher gehalten, die Fahrzeughersteller auf Schadensersatz in Anspruch zu nehmen.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Urteil macht es dem Betroffenen schwer f\u00fcr den wirtschaftlichen Schaden ausgeglichen zu werden. Dennoch, das Urteil ist noch nicht rechtskr\u00e4ftig!<\/p>\n\n\n\n

Das Thema VW-Abgasskandal ist damit aktuell also noch nicht vom Tisch. Sollten Sie dieses Jahr noch eine Klage gegen VM erheben, sind Ihre deliktischen Schadensersatzanspr\u00fcche noch nicht verj\u00e4hrt! <\/p>\n\n\n\n

Daher melden Sie sich einfach bei uns, wenn Sie Fragen zum Thema Schadenersatz und VW-Abgasskandal haben. Unser Team steht Ihnen sehr gerne schnell und unkompliziert Seite und ber\u00e4t Sie gern bei der Durchsetzung Ihres Schadensersatzanspruchs gegen VW.<\/p>\n\n\n\n

Lesen Sie auch unseren Artikel zum Thema: \u201eAbgasskandal: Deliktische Schadensersatzanspr\u00fcgegen VW bei Klageerhebung 2020 noch nicht verj\u00e4hrt<\/a>\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Betroffene des Dieselskandals versuchen sich gegen VW zu wehren. Sie haben es auch mit einem Schadensersatzanspruch gegen die BRD versucht. Doch das LG Frankfurt a.M. (Urt.v. 21.10-2020, Az. 2-04 O 425\/19, 2-04 O 449\/19, 2-04 O 455\/19 und 2-04 O 123\/20) urteilte, dass es keine staatliche Haftung gibt. 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